Инфолента

https://mintrud.gov.ru/employment/356
В 2026 году номинация «Второй старт» для участников спецоперации, вернувшихся в профессию или освоивших новую специальность, проходит в 60 регионах РФ. Лучших сварщиков определяют в 53 регионах, а региональные этапы по номинации «Повар» проходят в 36 субъектах страны. Ознакомиться с расписанием и подать заявку на участие можно по ссылке.
«В этом году запланировано проведение более 410 региональных этапов «Лучшего по профессии» во всех уголках нашей страны. И специальная номинация «Второй старт» для наших защитников стала самой популярной – она проходит в 60 регионах. Благодарю региональные администрации за поддержку участников спецоперации. В общей сложности нас ждет еще порядка 300 региональных этапов – они будут проходить до конца июня. Чтобы проверить свои навыки и побороться за звание лучшего специалиста в стране, необходимо зарегистрироваться в качестве участника на портале «Работа России», – рассказал заместитель Министра труда и социальной защиты РФ Дмитрий Платыгин.
Регионы-лидеры по числу проводимых этапов – это Республика Татарстан, Чувашская Республика и Пермский край. В 2026 году Казань увеличила количество региональных этапов с 12 до 23, Чебоксары проводят 18, а в Перми их число выросло с 9 до 15.
Напомним, в 2025 году Всероссийский конкурс профессионального мастерства «Лучший по профессии» стал частью федерального проекта «Человек труда» национального проекта «Кадры» и прошел масштабную перезагрузку. В прошлом году количество номинаций выросло с 4 до 20, а в этом году – до 25.
Конкурс проходит в два этапа – региональные и федеральный по каждой из номинаций. Лучшие по итогам федеральных этапов получают денежные поощрения: за первое место – 1 млн рублей, второе место – 500 тыс. рублей и третье – 300 тыс. рублей.
Организатором конкурса «Лучший по профессии» является Минтруд России при поддержке федеральных и региональных органов власти, общероссийских объединений профсоюзов и работодателей. Оператор конкурса – ВНИИ труда.

https://atommedia.online/press-releases/mashinostroiteli-rosatoma-izgotovili-pervuyu-reaktornuyu-ustanovku-ritm-200-dlya-atomnogo-ledokola-l/
14 мая 2026 года на подмосковном заводе «ЗиО-Подольск» (Машиностроительный дивизион «Росатома») завершилась контрольная сборка первой реакторной установки для серийного атомного универсального ледокола «Ленинград». Судно заложили на верфи в январе 2024 года.
Контрольная сборка – это последний этап в многолетнем цикле изготовления реакторной установки, во время которого все узлы и элементы собираются в проектном положении – точь-в-точь как на чертежах, вплоть до одной тысячной миллиметра. Успешное завершение операции позволило инженерам убедиться в том, что изделие полностью готово к отгрузке и последующему монтажу в корпус судна и будет надежно работать в следующие минимум 40 лет.
«Этот РИТМ стал 13-м по счету. Нашим предприятием уже были изготовлены 10 реакторных установок РИТМ-200 и два более мощных РИТМ-400. За эти годы мы накопили колоссальный объем знаний и навыков, и сегодня обладаем компетенциями, которых нет ни у кого в мире», – сказал руководитель «ЗиО-Подольск» Антон Лебедев, отметив, что при изготовлении реакторных установок использованы десятки секретов производства и ряд запатентованных решений.
В составе энергетической установки ледокола – две реакторные установки РИТМ-200. Вторую реакторную установку для атомного ледокола «Ленинград» в настоящее время готовят к проведению гидравлических испытаний – под высоким давлением проверяется целостность корпуса на отсутствие течи. После их завершения приступят к контрольной сборке. Всего на предприятиях Машиностроительного дивизиона «Росатома» на разных этапах изготовления находится 15 РИТМов, три из которых – на финальных этапах изготовления. Это установки для атомных ледоколов, атомных станций малой мощности (АСММ) и плавучих энергоблоков.
Справка
РИТМ-200 – новейшие судовые реакторные установки для атомного ледокольного флота России. Их конструкция позволила сделать оборудование в 1,5 раза компактнее и значительно мощнее аналогов предыдущих поколений. Это помогло сделать атомоходы универсальными: с одной стороны – колоть трехметровые льды на глубокой воде, с другой – заходить в устья северных рек. В результате проводка грузов по маршрутам Северного морского пути стала экономически эффективней.
Сейчас установками РИТМ-200 оснащены пять универсальных атомных ледоколов проекта 22220: головной «Арктика» и серийные «Сибирь», «Урал», «Якутия» и «Чукотка». Первые четыре уже несколько лет осуществляют проводку грузовых судов по маршрутам Северного морского пути. Сдача последнего в эксплуатацию запланирована на 2026 год.
Новое оборудование для ледокольного флота – это вклад не только в решение государственных задач в части увеличения грузопотока по северным морям и развития арктических городов и поселков, но и создание альтернативных надежных маршрутов для мировой логистики, снижение зависимости от южных маршрутов и сокращение времени доставки грузов. К примеру, путь из Гамбурга в Шанхай через Северный морской путь может занять около 18 дней, тогда как через Суэцкий канал – 30–35 дней.
Доказавшие свою эффективность в условиях Крайнего Севера реакторные установки РИТМ-200 легли в основу энергетических решений в области малой атомной энергетики, способных обеспечить электроэнергией отдаленные территории в стране и за рубежом. В результате строится серия плавучих энергоблоков для электроснабжения крупного медного кластера на Чукотке и атомные станции малой мощности (АСММ) в Якутии и Узбекистане.
Полную цепочку создания этих реакторов обеспечивают предприятия Машиностроительного дивизиона госкопрорации «Росатом» – от проектирования и производства заготовок до изготовления и монтажа оборудования. Проектировщиком, комплектным поставщиком и изготовителем внутрикорпусных устройств реакторных установок РИТМ-200 и РИТМ-400 выступает «ОКБМ Африкантов». Изготовление корпуса реактора и контрольная сборка ведутся на «ЗиО-Подольск».
Машиностроительный дивизион госкорпорации «Росатом» – крупнейший по объёмам производства и выручке энергомашиностроительный холдинг России. Он является комплектным поставщиком оборудования реакторного острова и машинного зала всех строящихся АЭС российского дизайна, изготовителем оборудования, разработчиком и поставщиком комплексных решений для предприятий энергетики, нефтегазового комплекса и других отраслей промышленности. https://rosatommd.ru/
В 2018 году Правительство РФ наделило «Росатом» полномочиями инфраструктурного оператора Северного морского пути. Корпорация курирует федеральный проект «Развитие Северного морского пути», а также участвует в реализации плана развития Северного морского пути до 2035 года и инициативы социально-экономического развития Российской Федерации до 2030 года «Круглогодичный Северный морской путь», утвержденной распоряжением Правительства РФ. Одна из стратегических целей госкорпорации «Росатом» – сделать СМП эффективной транспортной артерией, связывающей Европу, Россию и Азиатско-Тихоокеанский регион. В декабре 2024 года утвержден федеральный проект по развитию «Большого» Северного морского пути – транспортного коридора от Санкт-Петербурга и Калининграда до Владивостока.

https://tass.ru/ekonomika/27404571
Все 100 беспилотных грузовиков, подключенных к единой системе идентификации на базе "ЭРА-ГЛОНАСС", еженедельно проезжают около 250 тыс. км по российским трассам, сообщил ТАСС генеральный директор АО "ГЛОНАСС" Алексей Райкевич.
"По нашим данным, все 100 беспилотных грузовиков, подключенных к единой системе идентификации на базе "ЭРА-ГЛОНАСС", еженедельно проезжают около 250 тыс. км по отечественным трассам", - сказал он.
По словам Райкевича, к системе идентификации подключены все беспилотники, которые курсируют по федеральным трассам М-11 "Нева", М-4 "Дон", ЦКАД и М-12 "Восток".
Публичный счетчик безаварийного пробега, запущенный АО "ГЛОНАСС" и Минтрансом России в ноябре прошлого года, сегодня показывает 17 млн км, уточнил глава компании.
Накануне правительство РФ одобрило концепцию развития рынка беспилотных грузоперевозок до 2035 года. Предполагается, что к 2035 году доля беспилотных грузовиков в грузообороте автомобильного транспорта РФ может составить около 19%, а их парк возрастет до почти 57 тыс. машин.

https://rostrud.gov.ru/press_center/novosti/1584983/
Туристическая индустрия оживает с приходом весны. Путешественники стремятся в новые направления, и это создает повышенный спрос на квалифицированных специалистов. Гостиницы и рестораны готовятся к наплыву гостей, активно набирая персонал на различные должности – от администраторов до поваров.
По данным портала «Работа России» число вакансий в сфере туризма, гостиничного и ресторанного бизнеса превысило 29,5 тысяч. Более 20% из них – с предоставлением или оплатой жилья. Треть вакансий предполагает сменный график работы. Лидерами по числу предложений стали Санкт-Петербург, Краснодарский край и Республика Крым. Большое количество вакантных рабочих мест в этих сферах также разместили работодатели Москвы, Республики Татарстан, Алтайского и Приморского краев.
С началом сезона большим спросом у работодателей пользуются такие категории специалистов, как менеджеры по бронированию, экскурсоводы, повара, официанты, рабочие по озеленению территорий, бармены, горничные, работники предприятий быстрого обслуживания и кассиры. Информация об этих и других вакансиях доступна каждому на портале «Работа России».
Напомним, портал «Работа России» является единой цифровой платформой в сфере занятости. База вакансий портала - крупнейшая по всей стране и содержит информацию о 1,6 млн вакантных рабочих мест.

https://tass.ru/obschestvo/27404453
Юбилейная 60-я Международная Менделеевская олимпиада школьников по химии (ММО-60), прошедшая в Москве в апреле, стала углеродно-нейтральным событием. Об этом сообщили ТАСС в оргкомитете олимпиады.
"По итогам 60-й Международной Менделеевской олимпиады школьников по химии, которая прошла в Москве с 15 по 23 апреля, выполнен комплексный расчет углеродного следа мероприятия и обеспечена его полная компенсация. Таким образом, олимпиада, организаторами которой являются химический факультет МГУ и Фонд Мельниченко, впервые в своей истории получила статус углеродно-нейтрального события", - сказали ТАСС в оргкомитете.
Расчет углеродного следа был проведен в соответствии с международным стандартом GHG Protocol с учетом выбросов категории Scope 3, включающих наиболее значимые источники. В частности, в оценке учтены авиаперелеты участников, наземный транспорт, проживание, а также использование различной продукции, необходимой для организации соревнования.
"Общий объем компенсации составит порядка 180 тонн CO -эквивалента. Наибольший вклад внесли авиаперелеты участников. Возмещение происходит за счет списания углеродных единиц, полученных от реализации климатических проектов партнера Фонда Мельниченко - Сибирской генерирующей компании (СГК), которая модернизировала системы теплоснабжения в Красноярском крае, Кемеровской и Новосибирской областях", - пояснили организаторы события.
Зачет углеродного следа олимпиады состоялся в мае на платформе национального реестра углеродных единиц. По словам генерального директора Фонда Мельниченко Татьяны Журавлевой, углеродно-нейтральный формат олимпиады – это "вклад в формирование нового профессионального мышления будущих ученых".
Юбилейная международная Менделеевская олимпиада в Москве объединила школьников из 37 стран. Все 15 участников сборной России завоевали медали: 7 школьников получили золото, еще 8 участников были удостоены серебряных наград. Россияне показали лучший результат в золотом зачете среди всех стран-участниц.

https://max.ru/rostecru/AZ4kxOTJCrs
Силовые установки, созданные специалистами нашей ОДК, отработали более 6500 часов и прошли множество испытаний, в том числе:
▪️ обледенение на стенде в ЦИАМ и в составе «Суперджета» при полетах в Архангельской области;
▪️ 150-часовые испытания, имитирующие длительную эксплуатацию;
▪️ экстремальные испытания по забросу птиц, воды и на обрыв лопатки вентилятора;
▪️ имитация попадание самолета в облако града
и еще десятки тестов.
В ходе проверок опытные образцы подтвердили правильность конструкторских решений. Сохранили устойчивость к внешним воздействиям и продолжили работу в штатном режиме.
«Двигатель подтвердил высокую надежность, безопасность и готовность к эксплуатации в самых сложных условиях. Это результат масштабной работы тысяч специалистов нашей двигателестроительной отрасли. В самое ближайшее время ожидаем выдачу сертификата типа на двигатель, что приблизит сертификацию импортозамещенного лайнера «Суперджет», – сказали в Ростехе.
На сегодняшний день двигатель завершил процесс дефектации. Кстати, именно он показан на видео. Специалисты разобрали агрегат до мельчайших деталей, чтобы проанализировать
состояние всех элементов после экстремальной эксплуатации. Всего за время испытаний эта процедура выполнялась более сотни раз. Только так формируется документация, необходимая для получения сертификата типа на авиадвигатель.

https://tass.ru/ekonomika/27400009
Дорожные карты по содействию в развитии конкуренции в субъектах РФ согласованы с Федеральной антимонопольной службой (ФАС) во всех 89 субъектах РФ. Об этом сообщил статс-секретарь - заместитель руководителя ФАС Сергей Пузыревский.
ФАС обеспечена методологическая и информационная поддержка субъектов РФ при разработке и утверждении планов мероприятий (дорожных карт) по содействию развитию конкуренции в субъектах Российской Федерации на 2026-2030 годы.
"На сегодняшний день все регионы согласовали дорожные карты с Федеральной антимонопольной службой. Срок у нас был 1 мая", - сказал он на заседании рабочей группы "Конкуренция и развитие конкурентных процедур в экономике" комиссии Госсовета по направлению "Эффективная и конкурентная экономика" в рамках XXI Форума-выставки "Госзаказ".
Кроме того, в презентации уточняется, что дорожная карта каждого региона включает в себя перечень приоритетных товарных рынков с описанием текущей ситуации и анализом основных проблем, мероприятия (с указанием сроков), обеспечивающие достижение целевых результатов, в том числе системные мероприятия, целевые результаты, ключевые показатели и их плановые значения на каждый год до 2030 года, а также список ответственных исполнителей (органы власти, учреждения). Также в 27 регионах в дорожную карту включили в совокупности более 120 дополнительных товарных рынков.
В свою очередь, глава рабочей группы комиссии Госсовета Дмитрий Махонин отметил, что при развитии кооперационных цепочек в государственных закупках многие регионы создают дополнительные возможности для развития местного бизнеса. Речь идет не о закрытости рынков, а о формировании устойчивой региональной экономики. Махонин подчеркнул, что в таких вопросах важно сохранять целесообразность и разумный подход.

https://www.alrosa.ru/press-center/news/2026/alrosa-predstavlyaet-investitsionnye-brillianty-s-naibolshey-dokhodnostyu-za-i-kvartal-2026-goda/
На основе данных ведущих международных торговых площадок эксперты ALROSA Diamond Exclusive определили топ-3 бриллиантов инвестиционного класса (от 2 карат и выше высоких характеристик цвета и качества), которые продемонстрировали наибольший рост средней стоимости в расчете за карат в течение первых трех месяцев текущего года.
Сильнее других прибавили в цене бриллианты классической круглой огранки массой 5 карат цвета H (бесцветные с едва заметной желтизной) и чистоты VS1 (едва заметные включения). По сравнению с IV кв. 2025 года средняя цена за карат таких бриллиантов повысилась на 8,4% — с 20,6 тыс. до 22,4 тыс. долларов США.
Следующими по доходности стали бриллианты аналогичного веса, но фантазийной огранки, цвета H и чистоты IF (без внутренних включений). Средняя цена за карат таких бриллиантов выросла на 7,7% — с 29,8 тыс. до 32,1 тыс. долларов.
Топ-3 лидеров роста замыкают круглые бриллианты весом 4 карата, цвета D (самая высокая оценка по шкале цвета — полностью бесцветные, прозрачные) и с чистотой VS1. Их стоимость увеличилась в среднем на 6,4% — с 30,3 тыс. до 32,2 тыс. долларов США за карат.
«Инвестиционные бриллианты традиционно используются в качестве защитного инструмента и включаются в состав так называемых «Passion Assets», которые составляют до 20% инвестпортфелей состоятельных граждан (High NetWorth Individuals). Исследования Knight Frank последних лет свидетельствуют о том, что премиальные украшения и инвестиционные бриллианты показывают наилучшее соотношение дохода к волатильности. Это позволяет инвесторам повысить шансы на увеличение стоимости портфеля инвестиций в условиях роста инфляции и снижения реальной стоимости финансовых активов, наблюдающихся в периоды экономической нестабильности», — заявили в ALROSA Diamond Exclusive.
В 2025 году количество реализованных АЛРОСА инвестиционных бриллиантов увеличилось на 40% по сравнению с 2024 годом. А топ-3 инвестиционных бриллиантов обеспечили годовую доходность от 12,2% до 14,7% в долларах США.
Анализ динамики цен проводился только по ассортименту бесцветных бриллиантов — без учета бриллиантов фантазийных цветов (желтые, розовые, голубые и т.д.) ввиду их особой редкости.
Об ALROSA Diamond Exclusive
АЛРОСА, крупнейший мировой алмазодобытчик, стала первой в России компанией, которая предложила бриллианты в качестве инструмента для инвестиций, запустив программу ALROSA Diamond Exclusive. В рамках программы состоятельные клиенты российских банков могут приобрести бриллианты инвестиционных характеристик без уплаты НДС.
Сегодня коллекция ALROSA Diamond Exclusive насчитывает порядка 300 редких драгоценных камней инвестиционного качества: бесцветные бриллианты массой от 2 карат высоких характеристик цвета и качества – от D до F (от полностью до почти бесцветного) и чистоты от IF до VS2 (от идеально прозрачных до содержащих очень малые и трудноразличимые включения), а также бриллианты фантазийных цветов.
Для их создания АЛРОСА отбирает только те алмазы, которые наилучшим образом подходят для целей инвестирования. Все они добываются в России и гранятся лучшими мастерами страны. После огранки бриллианты включают в специальный каталог и представляют на закрытых показах.
Искусные ювелиры АЛРОСА могут создать с инвестиционным бриллиантом великолепное ювелирное украшение по индивидуальному дизайну. При этом бриллиант сохраняет свою инвестиционную ценность. На приобретаемые бриллианты из коллекции ALROSA Diamond Exclusive предоставляются услуги ответственного хранения и безопасной доставки.

https://tass.ru/ekonomika/27399647
Президент России Владимир Путин отметил работу Московского института теплотехники по созданию востребованной гражданской продукции, в том числе в сфере нефтедобычи.
Путин сегодня посетил Московский институт теплотехники по случаю 80-летия предприятия.
"Серьезного внимания заслуживает и реализация вами ряда проектов по выпуску востребованной гражданской продукции, в частности для нефтедобывающей отрасли, для транспортной отрасли и так далее", - сказал глава государства. Кроме того, Путин отметил, что в институте сформирована современная научно-производственная база, работает слаженный коллектив, действует программа для поддержки молодых талантливых специалистов, развивается система наставничества.

https://mintrans.gov.ru/press-center/news/12661
Правительство одобрило концепцию развития рынка грузоперевозок с использованием высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) на автомобильных дорогах Российской Федерации до 2035 года.
Документ разработан Минтрансом России совместно с Ассоциацией «Цифровой транспорт и логистика», при участии МВД России, Минпромторга, Минэкономразвития, ГК «Автодор», производителей грузовиков, крупных перевозчиков.
Россия уже имеет успешный практический опыт эксплуатации высокоавтоматизированного транспорта, и одобрение концепции развития рынка беспилотных грузоперевозок является важным шагом для дальнейшего развития этого сегмента.
Как отметил Министр транспорта Андрей Никитин, сейчас автономные автомобили эксплуатируются на маршруте от Санкт-Петербурга до Казани. Общий пробег такой техники уже превысил 17 млн км. «Реализация концепции позволит обеспечить поэтапный переход к более высоким уровням автоматизации. Уже через два года ожидается появление на дорогах техники, способной двигаться без присутствия человека в кабине. А к 2035 году доля беспилотных грузовиков в грузообороте автомобильного транспорта составит порядка 19%», – заявил глава Минтранса.
В рамках подготовки концепции проведен анализ текущего состояния рынка беспилотных грузоперевозок, детально изучены бизнес-модели производителей ВАТС, а также практики перевозчиков и логистических компаний. Итоговый документ согласует дальнейшие действия федеральных органов власти, бизнеса, производителей техники и цифровых платформ в этом направлении.
«Беспилотные грузоперевозки являются перспективным проектом и с точки зрения безопасности, и с точки зрения экономической эффективности. ВАТС может проехать до 300 тысяч километров в год, что в два раза больше, чем у обычного грузовика. При этом скорость доставки груза увеличивается более чем в два раза. К 2035 году флот таких грузовиков вырастет практически до 57 тысяч единиц», – добавил Андрей Никитин.
В настоящее время ведется работа по созданию необходимой нормативно-правовой базы. Минтрансом подготовлен проект федерального закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах. После его вступления в силу планируется принятие подзаконных актов и, при необходимости, внесение изменений в ПДД. Также предусматривается создание системы технического регулирования и системы сертификации ВАТС.
Технологическая зрелость беспилотных грузовиков оценивается с помощью единой системы идентификации на базе «ЭРА-ГЛОНАСС», создаваемой по поручению Президента России. Благодаря платформе доступны такие качественные показатели, как счётчик безаварийного километража, а в перспективе – пробег в полностью автономном режиме без перехвата руля оператором. Это позволит принимать стратегические решения на основе объективных данных от госинформсистемы.
Концепция показывает, что проект будет эффективен при соблюдении ряда условий. Например, полное отсутствие человека в кабине грузовика, а также возможности доставлять грузы от склада до склада, проходя весь путь в полностью беспилотном режиме. Это означает, что система должна быть способна работать с заранее подготовленными партиями грузов для перевозки между складами и логистическими хабами.
«В проекте участвуют автономные фуры компаний Яндекс, NAVIO и КАМАЗ. Каждый из них имеет собственную технологическую платформу и планы развития, что обеспечивает здоровую конкуренцию на рынке. Экономический эффект от внедрения ВАТС будет значительным: к 2030 году совокупная экономия участников рынка достигнет 4,2 млрд руб. в год, а к 2035 году – 108,6 млрд руб. в год», – сообщила директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова.
Ключевое преимущество ВАТС – существенно более высокая производительность по сравнению с традиционными грузовиками. Беспилотные грузовики не связаны режимом труда и отдыха, помимо этого, снижаются расходы на ТО и ремонт благодаря более предсказуемому режиму эксплуатации.
Использование технологии позволит открыть рынок более 4 триллионов рублей для постепенного перераспределения специалистов в более технологичные сегменты. Один высокоавтоматизированный грузовик сможет заменить два обычных грузовика с водителем. В дальнейшем структура перевозок ВАТС будет соответствовать структуре междугородних автомобильных грузовых перевозок.

НАЗАД 1 ... 5 6 7 8 9 10 11 ... 589 ВПЕРЕД