Инфолента

https://corpmsp.ru/about/press/news/novosti-korporatsii/pri-podderzhke-korporatsii-msp-v-tatarstane-zapustyat-proizvodstvo-paneley-iz-kompozitnykh-materialo/
Компания по разработке и изготовлению интерьеров для водного, воздушного и наземного транспорта «ТИИД» из Татарстана откроет новый завод по выпуску алюминиевых сотовых панелей. В рамках реализации проекта предприятие привлекло льготное лизинговое финансирование Корпорации МСП на сумму 7 млн рублей для приобретения оборудования. Запуск производства на площади более 10 тыс. кв. м позволит увеличить выпуск продукции в 2,4 раза до 1,9 млрд рублей.
«Панели из композитных материалов пользуются растущим спросом в авиастроении, вертолетостроении, судостроении и в производстве подвижного состава ЖД, метро и автомобилей. Импортозамещающая продукция предприятия широко востребована, в том числе в связи с уходом с отечественного рынка зарубежных производителей. Льготный лизинг на условиях низких ставок расширил наши возможности приобретения современного оборудования и локализации производства на собственной площадке. Наша продукция не будет уступать зарубежным аналогам в качестве и останется доступной по стоимости. Запуск нового цеха позволит повысить эффективность производства, снизить издержки и выйти на новые рынки сбыта», – заявил генеральный директор ООО «ТИИД» Александр Калачёв. Он уточнил, что производство было сфокусировано преимущественно на авиационной и судостроительной сферах. Новые объемы выпуска продукции позволят расширить сотрудничество с предприятиями из других отраслей.
Сотовые панели - это многослойные конструкции: два облицовочных алюминиевых листа, между которыми располагается внутренний сотовый наполнитель. Такие панели обладают высокой жесткостью при минимальном весе, устойчивы к вибрации, огню и коррозии. Применяются в зонах повышенных требований к массе и прочности: фюзеляжи, каюты, перегородки, двери.
«Льготный лизинг – это один из эффективных инструментов господдержки малого бизнеса. Низкий уровень ставок позволяет получить современное оборудование, необходимое для масштабирования производства и наращивания объема выпуска продукции. Это помогает бизнесу оперативно встраиваться в кооперационные цепочки, обеспечивая производство и поставки востребованной продукции на фоне ухода зарубежных поставщиков и роста спроса на импортозамещающую продукцию. В текущем году объем льготной лизинговой поддержки малых предприятий составит около 3 млрд рублей», – завил генеральный директор Корпорации МСП Александр Исаевич.
Напомним, программа льготного лизинга реализуется в рамках федерального проекта «Малое и среднее предпринимательство» национального проекта «Эффективная и конкурентная экономика». По ней малый бизнес из приоритетных отраслей может приобрести российское оборудование по ставке 6% годовых, зарубежное - под 8%. Оператор программы – МСП Лизинг, дочерняя структура Корпорации МСП. Получить лизинговое финансирование можно, подав заявку через Цифровую платформу МСП.РФ.

https://ac.gov.ru/news/page/ac-predstavil-rezultaty-proekta-top-ii-na-cipr-2026-28418
О результатах проекта «Топ-ИИ» за 2025 год на конференции «Цифровая индустрия промышленной России» – ЦИПР-2026 рассказал руководитель Центра экспертизы образовательных программ Аналитического центра Сергей Астахов.
По итогам 2025 года в рамках проекта разработаны 72 образовательные программы топ-уровня, обучение на них проходят более 4,5 тысяч студентов. Средний балл ЕГЭ поступивших на программы «Топ-ИИ» более чем на 15 баллов выше среднероссийского показателя по соответствующим предметам. Разработан 21 образовательный модуль по искусственному интеллекту для 12 отраслей экономики. В настоящее время к проекту подключаются отраслевые вузы. Реализация программ ведётся в партнерстве с 67 индустриальными компаниями, а уровень удовлетворённости студентов и партнёров организацией обучения составил более 86 баллов по 100-балльной шкале.
Рынок ждёт специалистов, которые пройдут такую подготовку. «Через 3 года сегодняшние студенты завершат обучение и будут выбирать, в какую из крупных компаний они хотят пойти работать, а не искать, куда их возьмут. Конечно, классический университет должен учить человека учиться, но важно учиться не ради самого процесса. Во взаимодействии с реальным сектором, с индустрией, с компаниями, мы готовим профессионалов для решения реальных задач», - подчеркнул Сергей Астахов.
Презентация результатов проекта состоялась в рамках сессии ЦИПР-2026 «Интеграция междисциплинарных знаний. Как эффективно готовить ИИ-специалистов для работы в отраслевых компаниях?». В дискуссии приняли участие представители Минцифры России, органов власти Республики Татарстан, ведущих университетов и технологических компаний.
Напомним, что проект «Топ-ИИ» реализуется Аналитическим центром совместно с Минцифры России в рамках федерального проекта «Искусственный интеллект» национального проекта «Экономика данных и цифровая трансформация государства».
Более подробная информация об итогах реализации проекта «Топ-ИИ» за 2025 год доступна по ссылке (https://go.fliplink.me/view/EEAE0B72-46D9-47DA-B922-FE4791734C85).

https://www.fa.ru/university/press-center/pervyy-studencheskiy-festival-iskusstv-fiziki-i-liriki
С 14 по 16 мая 2026 года в Москве прошел уникальный проект, направленный на возрождение лучших традиций российского студенчества и объединение талантливой молодежи из вузов самого разного профиля – Первый Студенческий фестиваль искусств «Физики и лирики».
Проект реализуется при поддержке Президентского фонда культурных инициатив. Его партнерами выступили Государственный музыкально-педагогический институт имени М.М. Ипполитова-Иванова, Национальный исследовательский центр «Курчатовский институт» и Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации.
Свои приветствия в адрес участников и организаторов фестиваля направили Министр культуры Российской Федерации Ольга Любимова, Министр науки и высшего образования Валерий Фальков, Председатель Совета ректоров вузов Москвы и Московской области Николай Кудрявцев и другие государственные и общественные деятели.
Художественный руководитель фестиваля, иисполняющий обязанности ректора ГМПИ имени М.М. Ипполитова-Иванова, президент фонда «Русское исполнительское искусство», заслуженный деятель искусств России, профессор Валерий Ворона отметил:
«Гуманитарная составляющая всегда играла особую роль в отечественном образовании, это полностью соответствует историческим традициям России как страны великой культуры. В споре физиков и лириков нельзя принять ни одну из сторон. Давайте будем «физиками», чтобы понимать законы этого мира, и «лириками», чтобы уметь ими восхищаться. Верю, что у этого актуального и востребованного фестиваля большое будущее!»
Участниками фестиваля стали студенты и творческие коллективы 37 вузов Москвы и Московской области, которые представили свои работы в области музыкального, театрального и эстрадного искусства. Среди них будущие инженеры, программисты, физики, юристы, врачи, экономисты, педагоги, музыканты, актеры. Более 300 самых талантливых успешно прошли отбор, стали участниками очной программы проекта и показали свои творческие номера на гала-концерте.
14 мая в Доме ученых имени академика А.П. Александрова Курчатовского института состоялось торжественное открытие фестиваля. Первый день программы запомнился ярким концертом, интерактивным «Хороводом», мастер-классами от профессоров ГМПИ имени Ипполитова-Иванова и приглашенных экспертов. 15 мая фестиваль продолжил работу мастер-классами экспертов проекта на площадках ГМПИ имени М.М. Ипполитова-Иванова и Дома ученых. 16 мая в Нобелевском зале Финансового университета состоялся заключительный гала-концерт, где участники проекта продемонстрировали свои таланты, а также приобретенные на фестивале новые навыки и умения. Грандиозное мультимедийное представление стало настоящим праздником студенческого творчества и соединило «физиков и лириков» на одной сцене с маститыми исполнителями. Среди них народная артиста России Надежда Крыгина, солист Большого театра России и Московского театра «Новая опера» Алексей Татаринцев, российско-колумбийский певец Дмитрий Риберо-Феррейра и другие. Завершился фестиваль выступлением Московского молодежного камерного оркестра и общей песней «Нас миллионы».

https://newsnn.ru/news/2026-05-20/foms-rasshiren-perechen-issledovaniy-v-ramkah-dispanserizatsii-po-oms-5600258
Объём профилактических осмотров и диспансеризации по ОМС в России продолжает расти: в 2025 году он достиг 107,8 млн посещений, что на 10,3% больше, чем в 2024 году. За пять лет, с 2020 по 2025 год, количество посещений диспансеризации выросло в 6,5 раз, а финансирование — в 7,1 раза.
«Увеличение финансирования в несколько раз и рост охвата населения говорят о том, что система ОМС всё активнее фокусируется на профилактике. Сегодня каждый застрахованный может регулярно проходить обследования и получать своевременную медицинскую помощь», — отметил председатель Федерального фонда обязательного медицинского страхования Илья Баланин.
В программу диспансеризации по ОМС с 2026 года включены дополнительные меры, помогающие врачам раньше и точнее определять риски опасных болезней, пишет kp.ru.
Для профилактики сердечно-сосудистых заболеваний теперь доступны два новых исследования: анализ крови на уровень липопротеина (а) (ЛП (a)) для россиян 18–40 лет (достаточно сдать один раз) и оценка липидного профиля (раз в шесть лет для граждан 18–39 лет, раз в три года — с 40 лет и старше). Помимо этого, сохраняются традиционные обследования: измерение артериального давления, анализ на общий холестерин, определение уровня глюкозы в крови и ЭКГ, сообщает atas.info.
Расширяются и возможности онкоскрининга: с 2026 года для женщин добавлен анализ на вирусы папилломы человека (ВПЧ) высокого канцерогенного риска — его будут проводить женщинам 21–49 лет один раз в 5 лет. При положительном результате анализа на ВПЧ пациентке назначается жидкостная цитология шейки матки: этот метод помогает выявить предраковые изменения клеток и снизить угрозу развития рака.
Сейчас благодаря бесплатной диспансеризации в России удаётся выявлять на ранних стадиях более 60% онкозаболеваний — по числу онкоскринингов страна занимает лидирующие позиции в мире. Ранняя диагностика существенно повышает шансы на успешное лечение и сохранение качества жизни.
Записаться на диспансеризацию можно через портал «Госуслуги», лично в прикреплённой поликлинике, по телефону регионального контакт-центра (номер есть на сайте минздрава региона) или по месту работы/учёбы, если организация проводит диспансеризацию.

https://max.ru/transneft_udm/AZ5EgZLZB_s
Более 60 руководителей и специалистов в области судостроения Москвы, Санкт-Петербурга, Мурманска и Южно-Сахалинска посетили производственные площадки Транснефть Нефтяные Насосы и Русские электрические двигатели. Экскурсии по предприятиям прошли в рамках выездного совещания «Унификация. Специализация. Кооперация», организованного Департаментом судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга России.
Развитие судостроительной отрасли для организаций системы «Транснефть» является стратегической задачей, влияющей на обеспечение технологического суверенитета и безопасности. В настоящее время на базе челябинского завода АО «РЭД» осуществлен проект по разработке, изготовлению и проведению испытаний важнейшего компонента судового оборудования – гребного электродвигателя для винторулевой колонки мелкосидящего ледокола.

https://tass.ru/ekonomika/27466969
Инвестиции в геологоразведочные работы (ГРР) в Западной Сибири в 2026 году вырастут почти в 1,5 раза и составят около 5 млрд рублей, основной объем вложений обеспечат сами недропользователи. Об этом сообщил в пресс-центре ТАСС начальник департамента по недропользованию по Сибирскому федеральному округу (Сибнедра) Алексей Партолин.
"За 2025 год такая сумма [затрат недропользователей на ГРР] составила 2,9 млрд рублей. А на 2026 год в планах значительный рост: по нашим подсчетам, она составит почти 5 млрд рублей, это рост почти в 1,5 раза", - сказал Партолин, уточнив, что средства будут направлены преимущественно на разведку месторождений угля и золота.
Глава департамента пояснил, что основной объем ГРР традиционно финансирует бизнес, однако государство также вкладывает средства в стратегические направления. "В основном это средства недропользователей. Государство тоже вкладывает деньги - мы ведем работы по двум госконтрактам. Эти аукционы [на новые участки] объявлены в том числе по результатам работ, которые производились за счет государственных средств в последние годы", - отметил он.
По словам Партолина, такие вложения позволяют значительно перекрывать объемы добычи. Так, в 2025 году при добыче менее 3 тонн золота прирост запасов составил почти 10 тонн. Схожая динамика наблюдается и в угольной отрасли.
По информации руководителя ведомства, всего в регионах Сибири действует около 1 тыс. лицензий на пользование недрами. Традиционным лидером является Кемеровская область, на которую приходится 61% всех лицензий, далее следуют Алтайский край (15%), Новосибирская область (10-12%), Республика Алтай и Омская область.
Ранее Партолин сообщил в пресс-центре ТАСС, что Сибнедра выставили на торги два участка в Кузбассе и на Алтае с суммарной начальной ценой более 218,9 млн рублей. Речь идет о Тырганской и Кандидатской площадях, где планируется добыча твердых полезных ископаемых, включая золото.

https://max.ru/rostecru/AZ5D-ElAJto
Криптобиокабина «Портал Родина» представляет собой терминал, автоматически собирающий биометрию. Его производство не зависит от зарубежных поставок. Ядром криптобиокабины является отечественное программное обеспечение и российские комплектующие.
Установка более двух тысяч единиц «умного» оборудования запланирована в российских МФЦ, а также за рубежом – в Армении, Узбекистане, Казахстане и Кыргызстане с последующим расширением географии. Поставкой занимается «Аналитический Центр» (Удостоверяющий центр «Основание», создан при участии нашего холдинга «РТ-Проектные технологии» и Группы компаний Seldon).
Новое оборудование сократит сроки выдачи биометрических загранпаспортов более чем вдвое – с двух месяцев до десяти рабочих дней.
«Сегодня сроки оказания услуг по оформлению загранпаспортов нового поколения нередко увеличиваются из-за большой загрузки территориальных отделений МВД. Криптобиокабина снимает со специалистов целый ряд рутинных операций: устройство самостоятельно делает фотографию лица, снимает отпечатки пальцев, записывает голосовой образец, проводит УФ-верификацию документов и по защищенным каналам передает данные в Единую биометрическую систему и профильные госорганы. Таким образом внедрение терминалов в МФЦ позволит перераспределить нагрузку с МВД и более чем в два раза сэкономить время при оформлении документов», – отметил генеральный директор «РТ-Проектные технологии» Василий Зуйков.
Образец криптокабины представлен на конференции ЦИПР-2026, которая проходит с 18 по 21 мая 2026 года в Нижнем Новгороде.

https://tass.ru/politika/27467875
Позитивные результаты безвизового режима между Россией и Китаем очевидны: растут туристические и другие обмены между двумя странами, заявил президент РФ Владимир Путин по итогам российско-китайских переговоров.
"Активизируются культурные, научные и молодежные обмены. Растут встречные туристические потоки. Этому способствует взаимный режим безвизовых поездок, ведение которого было инициировано господином Си Цзиньпином в ходе нашего визита в Пекин в прошлом году. Мы это предложение, разумеется, поддержали, и позитивные результаты налицо. В 2025 году в КНР прибыли более 2 млн россиян. Свыше 1 млн китайских граждан посетили Россию", - сказал российский лидер.

https://mintrans.gov.ru/press-center/news/12683
Цифровизация пассажирских перевозок стала одной из тем на конференции ЦИПР. Участники сессии «Цифровизация пассажирских перевозок» обсудили, как сделать поездки современными и одинаково комфортными по всей стране. В дискуссии приняли участие заместитель Министра транспорта Борис Ташимов, директор ФГБУ «СИЦ Минтранса России» Александр Кисляков, и. о. заместителя генерального директора по информационным технологиям и информационной безопасности ПАО «Аэрофлот» Денис Попов, вице-президент по стратегии транспортных и промышленных сервисов Яндекс Валентин Енокаев, генеральный директор ООО «ОНЭЛИЯ» Андрей Черемных, директор по развитию бизнеса ГК «Астрал» Степан Терехин, генеральный директор «РЖД-Цифровые пассажирские решения» Евгения Чухнова, заместитель начальника метрополитена по развитию клиентских сервисов и работе с пассажирами Жанна Ермолина, генеральный директор ООО «ЮрентБайк.ру» Иван Туринге, а также заместитель начальника департамента информатизации ОАО «РЖД» Юрий Данилов. Модератором сессии выступила директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова.
В центре обсуждения оказались такие темы, как масштабирование технологии оплаты проезда по биометрии, перевод льгот в «цифру» и создание реестра региональных ИТ-решений для быстрого обмена опытом между городами. Участники сессии сошлись во мнении, что главная цель цифровизации – баланс между интересами бизнеса и государства, с максимальной безопасностью и удобством для пассажиров в условиях единой транспортной системы будущего.
О ключевых векторах развития транспортной отрасли и создании единой цифровой экосистемы для граждан рассказал заместитель Министра транспорта Борис Ташимов. Он подчеркнул, что приоритетом ведомства является улучшение пользовательского опыта: от полной цифровизации подтверждения льгот через систему АИС УЛСП до масштабного внедрения беспилотных технологий и биометрии на всех видах транспорта.
«Цифровизация пассажирской логистики в России – это комплексная трансформация, охватывающая все уровни: от обслуживания льготных категорий граждан до внедрения биометрических технологий. Мы одними из первых в мире запустили беспилотный пассажирский транспорт – в Москве курсируют беспилотный трамвай, «Ласточка» и беспилотное такси. Помимо этого, мы развиваем инновационные способы оплаты, а паспортный контроль в аэропорту уже можно проходить по биометрии. Цифровизация пассажирской логистики в России – это не просто набор отдельных инициатив, а стратегическая задача Минтранса России», – сказал замминистра транспорта.
Благодаря работе СИЦ Минтранса России, цифровизация пассажирских перевозок сегодня становится единой экосистемой, цель которой – сделать транспорт безопасным и удобным для всех пассажиров. По словам директора ФГБУ «СИЦ Минтранса России» Александра Кислякова, это последовательное выстраивание системы на федеральном уровне: от ФГИС «Такси», которая делает рынок перевозок более прозрачным и безопасным, до цифровизации транспортных льгот, позволяющей миллионам граждан получать услуги быстрее и удобнее.
«Наши решения помогают государству оперативно реагировать на нештатные ситуации, а регионам – внедрять лучшие цифровые практики без дополнительных затрат на разработку. Масштаб этой работы уже подтверждается миллионами записей в государственных системах, десятками интеграций, охватом практически всех субъектов РФ, кратным сокращением времени реагирования на транспортные инциденты. А главное – тем, что цифровые сервисы СИЦ Минтранса России уже сегодня упрощают поездки для миллионов людей: делают оформление льгот, покупку билетов и получение транспортных услуг удобнее и доступнее. Задача СИЦ Минтранса России остается неизменной – формировать современную, безопасную и технологичную транспортную среду, ориентированную прежде всего на пассажира», – сказал он.
Одним из крупнейших российских авиаперевозчиков, активно внедряющих цифровизацию в свою работу, является ПАО «Аэрофлот». В рамках сессии и.о. заместителя генерального директора по информационным технологиям и информационной безопасности Денис Попов рассказал о ключевых проектах, направленных на цифровизацию пассажирских перевозок. Например, во втором квартале 2026 года посадка на рейсы Аэрофлота будет осуществляться в том числе и по биометрии в аэропортах Пулково и Шереметьево, а уже в следующем году для пассажиров планируется сервис, с помощью которого они смогут подтверждать права на субсидированные перевозки через государственные электронные сервисы.
«Интеграция с государственными сервисами планируется в 2027 году. Это позволит сократить время ожидания подтверждения права на субсидию с нескольких дней до нескольких минут. Таким образом, с помощью цифровизации мы повысим комфорт наших пассажиров и ускорим предоставление услуг», – сказал представитель «Аэрофлота».
Цифровые сервисы также активно развиваются и на железнодорожном пассажирском транспорте. Главные стратегические задачи «ОАО РЖД» заключаются в увеличении числа отправленных пассажиров до 1,33 млрд, а также в сохранении пассажирооборота на уровне прошлого года, в том числе за счет цифровизации, отмечает заместитель начальника департамента информатизации ОАО «РЖД» Юрий Данилов.
«Основной канал взаимодействия между пассажиром и железнодорожным транспортом уже находится в цифре. Мы продаем 82 % билетов на дальние направления в электронном виде и 80 % услуг – онлайн. Наша задача – последовательно развивать цифровые сервисы, чтобы сопровождать пассажира на всех этапах поездки и повышать удобство и качество путешествия», – рассказал он.
Среди планов на ближайшее время – онлайн-продление хранения вещей в автоматических камерах, развитие листа ожидания для социальных талонов, верификация льгот в национальном мессенджере МАКС, видеофиксация перевозки животных, а также развитие цифрового профиля питомца и сервиса доставки багажа от дома до места в вагоне с интеграцией такси, добавил Юрий Данилов.
Доля агентских продаж железнодорожных билетов дальнего следования выросла почти на 7 % за последние 5 лет, поделилась генеральный директор РЖД – Цифровые пассажирские решения Евгения Чухнова. По ее словам, сейчас через партнеров продается каждый пятый билет, также растет число крупных и региональных агентов. Отмечается отдельный тренд – AI-трафик: около 10 % обращений уже приходится на голосовых помощников и ассистентов.
«Сегодня агентский рынок пассажирских перевозок – уже не просто дополнительный канал продаж, а полноценная часть цифровой экосистемы транспорта. На данных нашей платформы «Инновационная мобильность» мы видим устойчивый рост, во-первых, доли агентов в общем объеме реализованных ж/д билетов дальнего следования – в 1 квартале 2026 года она составляет уже 21,9 %. А во-вторых, показателей объема продаж в сети, особенно в сегментах ж/д билетов дальнего следования и авиации: как в денежном выражении, так и в оформленных билетах», – отметила Евгения Чухнова.
В ходе дискуссии затронута тема роли ИИ и цифровых агентов в бронировании поездок и проблемах доверия к AI-выдаче и нагрузке на инфраструктуру перевозчиков. Решением данного вопроса может стать единый протокол или платформа для агентов с проверенными данными, актуальными ценами, наличием и оформлением билетов в одном окне, считает генеральный директор ООО «ОНЭЛИЯ» Андрей Черемных.
«Ключевой парадокс современного этапа развития ИИ в том, что пользователи уже готовы к глубокой интеграции ИИ (от планирования к транзакциям), но существующие платформы не справляются с требованиями достоверности, безопасности и транзакционной нагрузки. Созданный нами MCP-сервер (Model Context Protocol) как промежуточный слой между AI-платформами и поставщиками транспортно-туристических услуг является логичным ответом на запрос пользователей», – подчеркнул он.
Также была затронута тема беспилотных перевозок. Вице-президент по стратегии транспортных и промышленных сервисов Яндекса Валентин Енокаев отметил, что для масштабирования беспилотного транспорта необходимо доработать налоговую модель и систему ответственности за безопасность дорожного движения.
«Чтобы беспилотный транспорт смог перейти к масштабированию, нам нужно решить две ключевые задачи: выстроить справедливую налоговую модель и определить новую систему ответственности за безопасность дорожного движения», – отметил Валентин Енокаев.
По его словам, важно избежать налогового перекоса между федеральным и региональным уровнями, а также определить, кто будет нести ответственность за действия беспилотника – оператор, разработчик или другой участник системы. Кроме того, требует уточнения будущая бизнес-модель беспилотных перевозок. Без законодательной проработки этих вопросов дальнейшее развитие отрасли будет затруднено.
Заместитель начальника метрополитена по развитию клиентских сервисов и работе с пассажирами Жанна Ермолина рассказала о московском подходе к цифровизации транспорта. По ее словам, готовые ИТ-решения можно передавать регионам, чтобы не разрабатывать их заново, но для этого нужна соответствующая инфраструктура – от обновленной «физики» до серверных мощностей.
«Цифровизация транспорта, которую мы осуществляем по поручению заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максима Ликсутова, — это не только информационные системы. Она работает только при связке четырех уровней: физической инфраструктуры, серверных мощностей, цифровых систем и клиентских приложений», – отмечает Жанна Ермолина.
Среди московских решений, которые уже работают и могут масштабироваться на регионы, спикер назвала технологии управления светофорами и дорожным движением, цифровое проектирование дорог, диспетчеризацию транспорта, управление грузовыми пропусками и такси, билетную систему, сервисы для зарядок электромобилей и парковок. При этом московская билетная система уже используется в регионах.
Сервис кикшеринга Юрент предложил встроить самокаты в систему общественного транспорта России за счет интеграции средств индивидуальной мобильности (СИМ) в концепцию Mobility as a Service (MaaS), заложенную в стратегию Минтранса России. Речь идет о том, чтобы объединить шеринговые самокаты и городской общественный транспорт в единую цифровую экосистему. Первым этапом предлагается интегрировать арендные самокаты в транспортные приложения и цифровые транспортные карты, которые уже есть в ряде регионов России. С их помощью пользователи СИМ смогут оплачивать поездки, а в перспективе – получать скидки при пересадке с общественного транспорта на самокат. Помимо удобства для пользователей MaaS-интеграция позволит наладить постоянный обмен данными между кикшерингом и муниципалитетами, на основании которых можно принимать решения по развитию парковочной инфраструктуры, выделенных дорожек для СИМ.
«Наша инициатива дает потенциал интеграции кикшеринга в создаваемую Минтрансом России концепцию цифровизации транспорта. Еще одна важнейшая часть работы в рамках цифровизации, – подтверждение возраста пользователей и недопуск несовершеннолетних к поездкам на кикшеринге. Мы уже предпринимаем конкретные шаги в этом направлении – в 2025 году провели успешную интеграцию с MosID в Москве, у нас есть собственное решение в виде МТС ID. С помощью этих двух инструментов мы не допустили к аренде порядка 122 тысяч несовершеннолетних пользователей. Сейчас мы совместно с другими операторами прорабатываем подключение к ЕСИА (Госуслугам)», – комментирует генеральный директор Юрент Иван Туринге.
Цифровизация распространяется на общественный транспорт не только в рамках удобных сервисов для пассажиров, но и в части внедрения электронного документооборота. Так, ГК «Астрал» активно внедряет электронные путевые листы (ЭПЛ) в сегменте общественного транспорта. Решения компании уже успешно работают в крупнейших пассажирских перевозчиках. Помимо этого, благодаря ЭПЛ предрейсовые медицинские осмотры стали полностью прозрачными и необходимыми перед началом рейса.
«Электронные путевые листы делают поездки на общественном транспорте действительно безопасными: без пройденного предрейсового медосмотра рейс не начнётся, а формальные «галочки» исключаются. Это обеспечивает максимальную прозрачность и контроль на всех этапах перевозки. Внедрение ЭПЛ — не просто шаг к цифровизации, а реальная инвестиция в безопасность пассажиров», – сказал директор по развитию бизнеса ГК «Астрал» Степан Терехин.
В ходе встречи выступающие охватили весь спектр цифровизации пассажирских сервисов, рассказав о государственных инициативах и коммерческих решениях, которые затрагивают все сегменты отрасли – от беспилотных технологий до микромобильности.
«Удобство, безопасность, доступность – вот критерии, по которым мы должны оценивать любое инновационное решение. И похоже, что регуляторы и бизнес наконец-то движутся в одном направлении. Остаётся самое важное – масштабировать эти решения по всей стране, чтобы пассажир из Калининграда получал тот же уровень сервиса, что и москвич, и это задача для всех нас», – резюмировала Полина Давыдова.

https://morflot.gov.ru/novosti/lenta/v-sankt-peterburge-otmetili-150-letnii-yubilei-gumrf-im-adm-so-makarova/
Торжественные мероприятия, посвящённые 150-летию ГУМРФ им. адм. С.О. Макарова, прошли в Санкт-Петербурге на территории Петропавловской крепости. В праздновании приняли участие Министр транспорта Андрей Никитин, руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко, председатель Комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов, вице-губернатор Санкт-Петербурга Кирилл Поляков, ректор университета Сергей Соколов, преподаватели и курсанты вуза, курсанты морских учебных заведений Санкт-Петербурга, ветераны отрасли.
«Полуденный выстрел» с Государева бастиона ознаменовал начало праздничной церемонии. На Соборной площади состоялся торжественный митинг, в ходе которого маршем прошли знаменные группы и парадный строй курсантов ГУМРФ, военно-морских учебных заведений, обучающихся морских школ и кадетских классов.
Глава Минтранса зачитал участникам праздничного собрания поздравления с юбилеем вуза от имени Президента Российской Федерации Владимира Путина и Председателя Правительства Михаила Мишустина.
«Полуденный выстрел» с Государева бастиона ознаменовал начало праздничной церемонии. На Соборной площади состоялся торжественный митинг, в ходе которого маршем прошли знаменные группы и парадный строй курсантов ГУМРФ, обучающихся морских школ и кадетских классов.
Обращаясь к участникам торжества, Андрей Никитин напомнил, что история Макаровки началась с мореходных классов при речном яхт-клубе. Спустя 150 лет университет стал современным образовательным центром и лидером в области науки и образования в сфере водного транспорта. В 2025 году он был включен в список организаций, обеспечивающих технологическое лидерство России.
«Университет продолжает развиваться. Открыты новые лаборатории и тренажёры, среди которых уникальный тренажёр противофонтанной подготовки. Такого оборудования для подготовки буровиков нет ни в одном другом транспортном вузе России», – подчеркнул Андрей Никитин. Он также отметил задачи, стоящие перед университетом: развитие международных транспортных маршрутов и внутренних водных путей, дальнейшее освоение Арктики, развитие автономного судоходства, переход на новые виды топлива и строительство судов.
«Перед нами стоят ответственные задачи по развитию современной транспортной системы, сильной инфраструктуры и опоре на собственные технологии. Это конкретная работа, которую мы выполняем, и будем продолжать выполнять, совершенствуя наши возможности. Для этого нужны специалисты, которые умеют работать в реальных условиях, принимать решения и брать на себя ответственность. В этом смысле Макаровка – одна из опор отрасли. Университет входит в систему подведомственных учебных заведений Росморречфлота и является частью большого флотского братства», – отметил Андрей Тарасенко.
Университет славится не только своими профессиональными достижениями, но и духом. Во время Великой Отечественной войны многие студенты и преподаватели участвовали в обороне Ленинграда, из их числа был сформирован отдельный отряд для защиты подступов со стороны Финского залива. Выпускница Макаровки Нина Соколова, первая женщина-водолаз, предложила идею строительства Ладожского трубопровода, который обеспечивал город топливом.
Такие примеры мужества и преданности делу передаются из поколения в поколение. Сегодня здесь учатся 36 курсантов – продолжателей династий, чьи деды и отцы когда-то начинали свой путь в стенах этого университета.
В завершении состоялась церемония вручения государственных ведомственных наград отличившимся работникам университета за их заслуги в подготовке высококвалифицированных специалистов, научно-педагогической деятельности и многолетнюю добросовестную работу.
В этот день также состоялись профориентационные мастер-классы для гостей праздника.

НАЗАД 1 ... 18 19 20 21 22 23 24 ... 604 ВПЕРЕД