Инфолента

По словам вице-премьера Правительства России Александра Новака, грузооборот по Северному морскому пути в 2024 году может вырасти на 11% и составить 40 млн тонн, транзитные поставки увеличатся на 16-40%, до 2,5-3 млн тонн, сообщил журналистам.

«На 2024 год мы рассчитываем, что можно выйти на уровень порядка 40 млн тонн. Транзит - возможно, несколько больше, чем в прошлом году: в прошлом году было 2,15 млн тонн, на следующий год это будет около 2,5-3 млн тонн», - сказал Александр Новак по итогам совещания в Координационном центре правительства РФ в рамках выставки-форума "Россия" на ВДНХ.

Вице-премьер отметил, что львиную долю перевозок составляют углеводороды - перевозка нефти и газа с арктических проектов. "Если говорить о другой продукции, которая составляет значительный объем, это продукция "Норильского никеля" в основном и транзит различных других грузов через Северный морской путь из Мурманска, там различные концентраты железных руд и других», - добавил Новак.

Между РЖД и ГК "Бамтоннельстрой-мост" заключены договоры на строительство на БАМе тоннелей, а также нового ж/д моста в рамках третьего этапа развития Восточного полигона. Предварительная стоимость проектирования и строительства новых объектов оценивается в 498,8 млрд рублей, говорится в сообщении РЖД.

«ОАО «РЖД» и ГК «Бамтоннельстрой-мост» заключили договоры генерального подряда на строительство на БАМе второго Северомуйского, второго Кодарского и второго Кузнецовского тоннелей, а также нового железнодорожного моста через реку Амур в Комсомольске-на-Амуре», - поясняется в сообщении. Завершить строительство Кодарского тоннеля планируется к концу 2030 года, строительство вторых Северомуйского и Кузнецовского тоннелей и моста через реку Амур - к концу 2032 года.

Пресс-служба РЖД также сообщила, что указанные объекты - наиболее крупные и сложные, их возведение займет больше всего времени, поэтому их строительство необходимо начинать в первую очередь для достижения целевой провозной способности Восточного полигона.

«Договоры генерального подряда заключаются с условием рассрочки платежа на проектирование и строительство. Генеральный подрядчик самостоятельно привлекает финансирование, для чего будет подписано соглашение о взаимодействии ОАО "РЖД", подрядчика и кредитора. ОАО "РЖД" обязуется рассчитаться с подрядчиком в течение 10 лет после ввода объектов в эксплуатацию», - уточнили в компании. Ключевой целью развития Восточного полигона является обеспечение развития провозной и пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей до 2035 года. В том числе планируется достичь пропускной способности в объеме 210 млн тонн к концу 2030 года и 270 млн тонн к концу 2032 года.

Ранее заместитель министра транспорта РФ Валентин Иванов сообщал, что предварительная стоимость модернизации третьего этапа Восточного полигона оценивается в 3,7 трлн рублей.

Как сообщил журналистам заместитель руководителя Федеральной службы по труду и занятости Ян Талбацкий по итогам поездки в Кемеровскую область, финансирование программы комплексной модернизации центров занятости в 2025 году составит 5,2 млрд рублей.

«[В Кемеровской области] уже шесть центров занятости модернизировано, три - за счет федеральной субсидии, три за счет средств региона. Для нас очень отрадно, что регион подал заявку на следующий год на комплексную модернизацию, на следующий год в целом предусмотрено 5,2 млрд рублей. Я думаю, часть этих средств, безусловно уйдет в Кемеровскую область», - отметил Талбацкий. Замруководителя Роструда пояснил, что посетил центр занятости в Кемерове и оценил проведенную здесь комплексную модернизацию. «Мы заявку коллег будем рассматривать в приоритете, и к концу следующего года все центры занятости в Кемеровской области обновятся, не только внешне, но и внутренне», - добавил Ян Талбацкий.

Работа по обновлению центров занятости и переходу на новые стандарты началась в 2019 году в рамках нацпроекта "Демография". С 2023 года проект расширился и началась поэтапная модернизация всей системы центров занятости в стране. Реализация данного проекта позволяет обеспечить соответствие службы занятости динамично меняющимся требованиям рынка труда. К концу текущего года заработают 782 новых кадровых центра. Таким образом, в стране будут модернизированы более трети центров занятости населения.

Как сообщила пресс-служба «Автоваз», компания запустила производство автомобилей Lada в Азербайджане.

«АО «Автоваз», крупнейший производитель легковых автомобилей и лидер российского рынка, объявляет о запуске собственного проекта по сборке Lada на территории Азербайджанской Республики», - говорится в сообщении.

По словам президента компании Максима Соколова, первой моделью, которая будет выпускаться в Азербайджане, стала Lada Granta, в дальнейшем планируется расширить выпускаемую линейку. «Производственная площадка Lada уже в этом году может выпустить до полутора тысяч автомобилей. Мы начинаем с Granta и планируем до конца 2024 года расширить гамму локального выпуска семейством Nova - Legend и Travel, тестовые образцы уже собраны и проходят аудит качества, а также семейством Vesta», - приводит слова Максима Соколова пресс-служба «Автоваз».

Пресс-служба российского производителя смарт-карт "Новакард" сообщила ТАСС о том, что на российский рынок выведены sim-карты с отечественной операционной системой.

«Нижегородская компания АО "Новакард" начала поставки на российский телеком-рынок sim-карт с отечественной операционной системой (ОС) Simart Mi. Новая ОС - полностью российская разработка, выполненная на территории страны отечественными специалистами, что подтверждается включением ОС в единый реестр российских программ для электронных вычислительных машин и баз данных», - заявили в компании. В пресс-службе отметили, что первой компанией, которая начала закупать отечественные sim-карты, стал сотовый оператор МТС. Согласно представленной информации, операционная система поддерживает международные и отечественные алгоритмы аутентификации абонентов в сетях мобильной связи. «До недавнего времени все sim-карты, которые выпускались для России, были основаны на иностранных компонентах и технологиях», - добавили в пресс-службе производственной компании. Как подчеркнул в беседе с ТАСС директор по продажам компании "Новакард" Андрей Крупнов, карты прошли тщательную проверку специалистами обеих компаний.

Специалисты Московского авиационного института (МАИ) изготовили опытные образцы электродвигателей для насосов по перекачке сжиженного природного газа (СПГ). Они заместят прекратившиеся поставки аналогичного оборудования из недружественных стран, сообщили ТАСС в пресс-службе института.

«Коллектив изготовил два опытных образца электродвигателей мощностью 18 кВт и 25 кВт. Первый прошел испытания в лаборатории НИО-310 МАИ. Второй отправлен предприятию-заказчику для установки в насос. В изготовлении образцов участвовали Сарапульский электрогенераторный завод и ООО "Липецкий электродвигатель". Еще один электродвигатель мощностью 1 МВт изготовил по расчетам МАИ заказчик. В ближайшее время агрегат будет установлен в насос для испытаний в среде сжиженного природного газа", - говорится в сообщении. При этом инженеры создали первую в России методику проектирования криогенных электродвигателей для насосов. В их задачи входило импортозаместить французские и японские двигатели, поставки которых прекратились. "Особенностью таких электродвигателей является то, что они работают при температуре минус 160 градусов, а для их охлаждения используется непосредственно перекачиваемая среда - сжиженный природный газ. Это позволяет уменьшить размеры электродвигателя и снизить расходы на альтернативную систему охлаждения. Нами были разработаны подходы к проектированию таких двигателей и подобраны материалы, работоспособные при криогенной температуре», - отметил начальник научно-исследовательского отдела кафедры "Электроэнергетические, электромеханические и биотехнические системы" МАИ Николай Иванов, чьи слова цитируются в сообщении пресс-службы.

Государством проводится планомерная поддержка авиационной отрасли и следует стратегическому плану, учитывая потребности собственных граждан и авиабизнеса.

Руководство страны особое внимание уделяет развитию авиастроения, разработке и тщательному испытанию новых технологических решений, безопасности в секторе.

В условиях санкций собственный современный воздушный флот имеет важнейшее значение для связанности регионов нашей большой страны, - отмечают в Правительстве РФ.

В ближайшие 6 лет - до 2030 года - в России должно быть построено более 600 полностью отечественных лайнеров. Основу парка российских авиакомпаний составят Superjet и флагманские МС-21, эту линейку дополнят региональные Ил-114 и сверхнадежные Ту-214 для полетов на средних дистанциях. А также широкофюзеляжные самолеты, такие как Ил-96-300.

Тезисы:

— НПП «Технология» будет выпускать комплектующие для «Суперджетов»

Обнинское научно-производственное предприятие «Технология» им. А.Г. Ромашина Госкорпорации Ростех успешно прошло аудит производства комплектующих для авиалайнеров SJ-100. Предприятие может серийно производить десять элементов остекления и 38 компонентов из полимерных композиционных материалов для двигателя ПД-8. Аудит провели эксперты компаний НМЦ «Норма» и СЦ «Материал» в рамках сертификации типа воздушного судна SJ-100.

Во время проверки аудиторы оценили производственные процессы, качество продукции, метрологию, менеджмент качества, взаимодействие с потребителями. Это позволило подтвердить, что предприятие выпускает продукцию, которая полностью соответствует критериям Авиационных правил SJ-100 в рамках сертификации типа.

«Для реализации задач по выпуску комплектующих ПД-8 на предприятии организованы два новых участка, объединивших этапы производства в одной производственной зоне, была проведена техническая модернизация. В сжатые сроки разработано и организовано серийное производство отечественного остекления для авиалайнера. Предприятие готово к выпуску комплектующих SJ-100, это подтвердили эксперты по сертификации», — сказал генеральный директор ОНПП «Технология» Андрей Силкин.

(Исходное сообщение: 28.03.2024, https://rostec.ru/news/tekhnologiya-gotova-vypuskat-komplektuyushchie-dlya-superdzhetov/ )

— В Омске разработали станок для производства авиашин для ТУ -214

Директор омской инжиниринговой компании «Поликон» Евгений Черемных сообщил, что компания разработала не имеющий аналогов современный станок для сборки авиашин российского пассажирского самолета Ту-214. Станок заменит устаревшее оборудование советских лет и обеспечит высокое качество колес.

В декабре 2023 года глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов на встрече с президентом России Владимиром Путиным рассказывал о том, что Ростех планирует выпустить более 500 самолетов до 2030 года, в том числе 115 Ту-214.

«В связи с ростом потребности в шинах для пассажирского самолета Ту-214 разработан и изготовлен новый высокопроизводительный станок взамен старого оборудования. При использовании специальных сменных узлов станок может собирать и другие авиационные шины для гражданской авиации с посадочным диаметром от 19 дюймов до 22 дюймов. Производительность станка не менее четырех штук в час», — пояснил Черемных.

Как отметил директор компании «Поликон», предприятие накопило большой опыт в данной сфере промышленности. Ранее компания выпустила импортозамещающие станки для сборки авиашин для российских самолетов МС-21 и SuperJet New.

Новый станок, который заменит оборудование советских времен, автоматизирует процесс, обеспечит точность, высокую производительность и качество сборки авиашин. Отечественных аналогов такого оборудования не существует, - подчеркнули в компании. Аппарат уже испытан и отгружен заказчику.

(Исходное сообщение: 27.03.2024, https://tass.ru/ekonomika/20371589 )

— Первый вице-премьер Андрей Белоусов провёл заседание правительственной комиссии по развитию беспилотных авиационных систем.

О разработке условий программы льготного лизинга беспилотных летательных систем (БАС) на заседании правкомиссии доложили первый замминистра промышленности и торговли Василий Осьмаков и генеральный директор АО «ГТЛК» Евгений Дитрих. На эти цели выделено 2,5 млрд рублей в соответствии с распоряжением Правительства РФ от 16 декабря 2023 года. Программа начнёт работать в апреле 2024 года после доведения средств из бюджета РФ в ГТЛК.

«Программа охватывает всю номенклатуру беспилотных систем, кроме образовательных дронов. Вся техника, поставляемая по программе, должна соответствовать критериям локализации по постановлению Правительства РФ №719 и требованиям к сертификации БАС», – отметил Василий Осьмаков.

Руководитель ГТЛК рассказал о важности одобрения основных принципов реализации программы льготного лизинга беспилотников. Документ описывает не только требования к поставщикам, но и порядок рассмотрения поступающих заявок от потенциальных клиентов, размер авансирования, предел объёма программы в деньгах на одного лизингополучателя и т. д.

Андрей Белоусов уточнил, согласованы ли указанные принципы с игроками рынка – с производителями и эксплуатантами, на что получил утвердительный ответ.

«Предлагаю одобрить основные принципы реализации программы льготного лизинга беспилотников. Начинаем работать. Важно, чтобы программа заработала уже в апреле. Параллельно прошу направить документ в Минфин и Минэкономразвития, если у ведомств возникнут замечания, учтём их при доработке программы в следующем периоде», – подытожил первый вице-премьер Правительства РФ..

(Исходное сообщение: 28.03.2024, http://government.ru/news/51210/ )

- Российский премьер-министр Михаил Мишустин подписал постановление об утверждении правил проведения пилотного проекта по подготовке специалистов в сфере разработки и производства беспилотников.

Как следует из документов, опубликованных на сайте Правительства РФ, в рамках пилотного проекта, который будет идти до конца 2029 года, планируется разработать учебные программы в области беспилотных систем, а также протестировать механизмы обучения и аттестации слушателей по этим программам. Разработчиком программ обучения станет Университет Национальной технологической инициативы 2035, на базе которого и будет идти пилотный проект.

Заниматься методической поддержкой проекта будут Минтруд, Минобрнауки и Минпромторг России. Соавторами новых программ выступят эксперты ассоциации предприятий индустрии беспилотных авиационных систем «Аэронекст» и сотрудники АНО «Агентство развития профессионального мастерства (WorldSkills Russia)». По окончании обучения слушатели будут сдавать квалификационные экзамены в Российском университете транспорта.

(Исходное сообщение: 22.03.2024, https://tass.ru/ekonomika/20313455 )

— Сдвиг сроков серийных поставок российских самолетов SJ-100 и МС-21 не окажет влияния на общий план по выпуску 600 лайнеров в РФ до 2030 года, - заявили в Минпромторге.

«Уже сформирован задел самолетов - в частности, 16 Суперджетов и 12 МС-21 находятся в разной степени готовности и будут оснащаться российскими системами по мере их поступления», - пояснили в министерстве. Это даст возможность обеспечить догоночный график выпуска и поставки лайнеров после завершения испытаний и пополнить флот российских авиакомпаний 600 самолетами к 2030 году.

Таким образом, правительство формирует перед отраслью задание выполнить программу поставок новых российских самолетов до 2030 года, несмотря на сдвижки поставок вправо.

Группа «Аэрофлот» проведет оценку влияния планов отечественных производителей воздушных судов на стратегию группы до 2030 года, сообщил на расширенном заседании комитета по экономической политике Совета Федерации гендиректор компании Сергей Александровский.

«Наша промышленность чуть скорректировала планы по производству отечественных воздушных судов. Поэтому нам потребуется дополнительная оценка влияния — как это повлияет на нашу стратегию развития до 2030 года. Будем оценивать», — сказал Александровский.

(Исходное сообщение: 19.03.2024, https://1prime.ru/20240319/aeroflot-846475932.html )

— Холдинг «Вертолеты России» передал Ми-8МТВ-1 для краснодарской авиационной компании «ПАНХ».

Воздушное судно создавалось в рамках программы «Развитие транспортной системы с применением механизма льготного лизинга с государственным софинансированием» и предназначено для передачи краснодарской авиакомпании АО НПК «ПАНХ». Ожидается, что передача вертолета в лизинг авиаперевозчику пройдет в начале апреля 2024 года.

Ми-8МТВ-1 обладают уникальными летно-техническими и эксплуатационными характеристиками и могут использоваться практически в любых климатических условиях. В салоне конкретно этого борта размещены 22 сидения для служебных пассажиров, подготовлены места под установку медицинских модулей, выполнена доработка для оборудования дополнительными топливными баками. Также предусмотрена возможность оснащения бортов внешней подвеской, которая позволяет перевозить крупногабаритные грузы массой до 4 тонн.

Программы льготного лизинга ГТЛК действуют за счет бюджетных инвестиций и привлечения средств из внебюджетных источников и направлены на обновление флота российских авиакомпаний, замену устаревшей техники новыми современными воздушными судами и развитие отечественного авиастроения.

(Исходное сообщение: 25.03.204, https://www.vedomosti.ru/press_releases/2024/03/25/vozdushnii-flot-gtlk-popolnil-vertolet-mi-8mtv-1 )

— Пресс-служба Минтранса России сообщила, что эксплуатационную надежность текущего парка иностранных и российских гражданских самолетов совместными усилиями удается поддерживать на высоком уровне. В России один из самых молодых в мире парков магистральных авиалайнеров. Моложе, чем в среднем в Европе. Тем не менее все понимают, что будущее российского рынка - за новыми российскими самолетами, и в долгосрочной перспективе альтернатив этому подходу сейчас не просматривается.

На международной выставке-форуме «РОССИЯ» «ЭЗС РусГидро» и «Автодор-Девелопмент» подписали соглашение о развитии сети зарядных комплексов для электромобилей на скоростных дорогах Автодора. Условиями соглашения предусмотрено, что первые два комплекса будут размещены на 378 километре трассы М-11 «Нева».

Кроме супербыстрых ЭЗС РусГидро, каждый комплекс будет предоставлять автолюбителям ряд сопутствующих услуг: будут работать кафе, магазин с товарами для дороги, отдыха и путешествий, комната матери и ребенка, просторные туалетные комнаты. Рядом с комплексом будет располагаться рекреационная территория, игровые и спортивные площадки, летняя терраса.

В настоящее время электрозарядная сеть РусГидро насчитывает почти 300 зарядных станций на территории 37 субъектов Российской Федерации. На электроэнергии, отпущенной с ЭЗС РусГидро, электромобили прошли порядка 16 млн километров, что позволило сэкономить более 1,5 млн литров бензина.

В 2023 году компания реализовала масштабный проект «Новый Шелковый путь», установив ЭЗС на всей протяженности трассы «Владивосток-Москва», что дало возможность автолюбителям передвигаться на электромобиле между городами России.

В рамках развития электрозарядной инфраструктуры во Владивостоке и Южно-Сахалинске работает электрокаршеринг РусГидро Green Crab. Автолюбителям предложена поминутная, 12-часовая или посуточная аренда электромобилей, управление которой осуществляется через мобильное приложение. При этом зарядить электромобиль можно бесплатно на ЭЗС РусГидро.

Как заявил глава ВЭБ.РФ Игорь Шувалов, - объем поддержки экономики институтами развития совместно с коммерческими банками может значительно превысить прогнозируемый ранее показатель.

Согласно оценке, по итогам 2024 года госкорпорация поддержит проекты на 22 трлн рублей, превысив примерно на 30% ранее заложенные в стратегии 17 трлн рублей. «Мы еще пока не подбивали итогов 2024 года, рано. Но мы должны были закончить [2024 год] со всеми организациями развития и совместно с коммерческими банками поддержки экономики на [отметке в] 17 трлн рублей. Пока так это выглядит, что мы закончим с цифрами 21,5 или около 22 трлн, то есть мы перевыполняем эту планку», - сообщил Шувалов в передаче "ВЭБ.РФ как инструмент управления проектами".

В настоящее время в портфеле ВЭБ.РФ около 450 проектов на общую сумму порядка 12 трлн рублей. Из этой суммы прямое участие госкорпорации - около 7 трлн, при этом объем ее активов - примерно 2,5% ВВП России. «Корпорация ВЭБ.РФ стала неким перекрестком, через который правительство курирует работу институтов развития. Основной задачей ВЭБ.РФ было сопряжение целей, которые стоят перед институтами развития, с тем, чтобы исключить конкурирование корпораций между собой и получить кумулятивный эффект. ВЭБ.РФ позволяет, фиксируя ставку, занимать так называемые "длинные деньги», - также отметил заместитель председателя Правительства РФ - руководитель аппарата Правительства Дмитрий Григоренко.

Как сообщил журналистам ТАСС председатель Ассоциации производителей и потребителей редких и редкоземельных металлов, генеральный директор ОАО "Соликамский магниевый завод" (СМЗ, предприятие Росатома) Руслан Димухамедов, - Росатом планирует до конца 2026 года завершить строительство завода по производству редкоземельной продукции и в начале 2027 года выпустить первую партию.

По словам Руслана Димухамедова, сейчас решается вопрос о мерах поддержки проекта. «Мы сейчас обсуждаем меры поддержки, которые необходимы проекту, чтобы он на начальном этапе был финансово устойчивым. Понятно, что он должен быть наделен статусом приоритетного регионального инвестиционного проекта. Кроме того, предстоит определиться с механизмом дополнительной поддержки для привлечения на проект необходимого финансирования. Это может быть либо СПИК (специальный инвестиционный контракт), либо СЗПК (соглашение о защите и поощрении капиталовложений)", - добавил Димухамедов.

По его словам, требуемый объем инвестиций - 7 млрд рублей. «Если эти средства будут выделены вовремя, то к концу 2026 года мы планируем завершить строительство завода, а в начале 2027-го выдать первую продукцию», - заверил генеральный директор СМЗ. На сегодняшний день, по его словам, уже завершена отработка технологии и продолжаются работы по ее масштабированию для крупнотоннажного производства, на территории СМЗ выбрана площадка для будущего завода, определена проектная компания, ведется отбор подрядчиков для строительства и изготовителей технологического оборудования. Проект предполагает ежегодное производство 2,5 тыс. т редкоземельной продукции: оксидов лантана, церия, неодима, празеодима и группового концентрата РЗМ. Основным потребителем продукции будущего завода станет компания "Русатом металлтех" (интегратор Росатома по металлургическому направлению).

В феврале компания заключила с Минпромторгом специальный инвестиционный контракт (СПИК) по проекту строительства в городе Глазов (Удмуртская Республика) первого в России крупнотоннажного производства постоянных редкоземельных магнитов. Планируемая производственная мощность будущей площадки - 1 000 тонн магнитов в год с перспективой расширения производства до 3 000 т к 2030 году.

Как сообщил Руслан Димухамедов, вся неодимовая продукция будущего РЗМ-завода будет поставляться на это производство магнитов. Вместе с тем, отметил он, неодим и празеодим будут занимать около 20% от общего объема производства, однако доля выручки от этих металлов составит около 90-95% от общей выручки.

Предприятие станет самым крупным производителем редкоземельной продукции в России после выхода на проектную мощность - 2,5 тыс. т РЗМ, - отметил Димухамедов. Однако, уточнил он, это не означает монополии - параллельно группа "Скайград" планирует масштабирование производства редкоземельной продукции. «Это очень важно - чтобы в России была конкуренция. Потому все наши потребители подчеркивают, что им необходима "конкурентная поляна", гарантирующая бесперебойность поставок продукции», - подчеркнул собеседник ТАСС.

Рынок РЗМ в России существует, констатировал генеральный директор СМЗ. «РЗМ - это классический пример нормальной рыночной отрасли с диверсифицированным составом поставщиков и диверсифицированным составом потребителей. Наша задача - играть на этом рынке по рыночным правилам", - подытожил Руслан Димухамедов.

НАЗАД 1 ... 560 561 562 563 564 565 566 ... 604 ВПЕРЕД