Инфолента

https://t.me/sfr_gov/2126
С этого года ветераны специальной военной операции на Украине могут пройти лечение в центрах реабилитации Соцфонда.
«С начала года мы получили уже почти 8 тыс. заявок на реабилитацию и санаторно-курортное лечение, – рассказал глава Социального фонда Сергей Чирков. – Ветераны сами выбирают удобное время для поездки, и мы готовы обеспечить им комфортные условия для восстановления. В 2025 году планируем принять около 17 тыс. демобилизованных участников специальной военной операции. Наша главная задача – сделать их реабилитацию максимально эффективной и доступной».
Реабилитация в центрах длится для бойцов в среднем 21 – 23 дня, продолжительность санаторного лечения составляет до 21 дня.
Специалисты центров обеспечивают персональное сопровождение участников СВО, пока они находятся на лечении, в том числе индивидуально разрабатывают программы восстановления по профилям заболеваний и травмам.
Оформление: в любой клиентской службе СФР (https://sfr.gov.ru/grazhdanam/social_fond/~sk); онлайн через портал госуслуг (https://www.gosuslugi.ru/); в МФЦ.
Вместе с заявлением представляются документы медучреждения, которые подтверждают наличие показаний и отсутствие противопоказаний к медицинской реабилитации и санаторно-курортному лечению. Если у участника СВО нет таких документов, содействие в их получении окажут территориальные офисы Соцфонда.
Решение о направлении на санаторно-курортное лечение или медицинскую реабилитацию принимается в течение двух рабочих дней после подачи заявления. В течение дня после этого Соцфонд сообщает ветерану о результатах.
Герои России и инвалиды I группы получают направление в центры Социального фонда во внеочередном порядке.
Также для всех ветеранов спецоперации предусмотрена компенсация затрат на проезд до реабилитационного центра и обратно. Для возмещения расходов на дорогу необходимо подать заявление и приложить к нему документы, подтверждающие проезд.

https://mintrans.gov.ru/press-center/news/11763
Автопарк беспилотных грузовиков, задействованных для перевозок по трассе М-11 «Нева», увеличился до 67 единиц. Эксперимент по перевозке беспилотными фурами начался в 2023 году, тогда на М-11 было запущено движение трех грузовиков. Всего с момента старта перевозок высокоавтоматизированные транспортные средства прошли свыше 5,8 млн километров и перевезли более 640 тысяч кубометров груза.
«Начавшийся с трех грузовиков эксперимент за неполных два года способствовал формированию новой отрасли. В ней уже задействован солидный автопарк и крупный российский бизнес. Мы ожидаем, что расширение географии эксперимента будет положительно сказываться на популяризации технологии. Автономные грузоперевозки на Центральной кольцевой автодороге планируется начать в ближайшее время, сейчас ведутся испытания цифрового двойника трассы», – сказал заместитель Министра транспорта Андрей Никитин.
Директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова напомнила, что в 2024 году состоялся переход на следующую ступень автономности - на дорогах появились грузовики без водителя за рулем.
«В прошлом году мы совершили еще один рывок на пути к полностью автономным перевозкам – благодаря вводу обхода Твери на трассе М-11 в эксплуатацию стало возможным запустить беспрерывное автономное движение на всем протяжении автодороги. Как следствие, водитель-испытатель пересел на пассажирское сидение. Движение на М-11 осуществляется в рамках экспериментально-правового режима, который был разработан отраслью на базе Ассоциации цифрового транспорта и введен Правительством России в 2022 году. Нормативная база постоянно дорабатывается: в январе Минтранс представил проект поправок в «Концепцию обеспечения безопасности дорожного движения с участием беспилотных транспортных средств на автомобильных дорогах общего пользования», в которой уточняется классификация уровней автоматизации транспортных средств. Более того, идет проработка законопроекта о беспилотном движении», – сказала Полина Давыдова.
Сегодня в экспериментальном правовом режиме участвуют Х5, «Магнит», ПЭК, «Газпромнефть-Снабжение», Globaltruck, перевозки осуществляют транспортно-логистическая компания КамАЗа – NATCAR, и технологическая компания Navio.
Грузоперевозки на трассе Москва – Санкт-Петербург осуществляются в рамках работы экспериментального правового режима, введенного в 2022 году. В прошлом году этот механизм был распространен на трассы ЦКАД (Центральная кольцевая автодорога вокруг Москвы) и М-12 «Восток».

https://www.hse.ru/news/life/1023759520.html
Завершился конкурсный отбор межуниверситетской программы студенческих экспедиций «Открываем Россию заново», которая реализуется НИУ ВШЭ совместно с президентской платформой «Россия — страна возможностей» и программой Росмолодежи «Больше, чем путешествие» при поддержке Русского географического общества. Экспертный совет утвердил первые 30 экспедиций, в число победителей вошли 12 университетов и 18 организаций. Экспедиции пройдут с апреля по ноябрь 2025 года и охватят 23 региона страны.

https://corpmsp.ru/about/press/news/novosti-korporatsii/bolee-38-mlrd-rubley-poluchili-subekty-msp-v-sfere-turizma-v-2024-godu-blagodarya-gospodderzhke/
Более 4,6 тыс. компаний малого и среднего бизнеса в туристической сфере получили финансовую поддержку в 2024 году с механизмами участников Национальной гарантийной системы (НГС), созданной по инициативе Минэкономразвития РФ, оператором которой является Корпорация МСП. Это в два раза больше, чем в 2023 году.
«На развитие туризма в России работает широкий набор инструментов. Это и национальный проект «Туризм и гостеприимство», и туристические ОЭЗ, и СЗПК. Есть решения и в рамках национального проекта по развитию МСП. Только в прошлом году поддержали более 4,5 тыс. компаний. Это в два раза больше, чем в 2023 году. Бизнес привлек на льготных условиях более 38 млрд рублей на строительство и расширение отелей, ресторанов, кафе и туринфраструктуры. В том числе благодаря механизму «зонтичных» поручительств, в рамках которых на поддержку туристической сферы был выделен отдельный лимит», — сказал министр экономического развития России Максим Решетников.
Наибольший объем полученной в 2024 году финансовой поддержки в рамках НГС пришелся на рестораны и кафе, а также гостиничную деятельность. Субъекты МСП в данных сферах привлекли 15,4 и 12,4 млрд рублей соответственно. Количество получателей — 2,4 тыс. и 654 (+91% и 76% соответственно).
«Малый и средний бизнес оперативно отреагировал на увеличение спроса на отдых внутри страны и активно включился в создание и развитие туристической инфраструктуры. Под «зонтичные» поручительства МСП в сфере туризма в 2024 году привлекли 17,6 млрд рублей. Это на 40% больше, чем годом ранее. При этом число получателей финансовой поддержки с «зонтичными» поручительствами выросло в 2,5 раза и превысило 2,35 тыс. предпринимателей», — отметил генеральный директор Корпорации МСП Александр Исаевич.
Среди регионов лидерами по объемам поддержки МСП в сфере туризма стали Москва, Краснодарский край и Республика Татарстан, где местные субъекты МСП получили с механизмами НГС 6,13 млрд рублей, 2,46 млрд рублей и 2,14 млрд рублей соответственно.
Далее следуют Свердловская область (1,69 млрд рублей), Санкт-Петербург (1,48 млрд рублей), Республика Крым (1,23 млрд рублей) и Ростовская область (1,21 млрд рублей). Замыкают топ-10 Чеченская Республика (1,14 млрд рублей), Московская область и Пермский край (0,88 и 0,8 млрд рублей соответственно).

https://moskoviya-info.ru/novye-gruzoviki-baz-proshli-surovye-ispytaniya-gotovy-k-samym-slozhnym-dorogam/
На полигоне в Ленинградской области завершились масштабные испытания новых грузовых автомобилей БАЗ в двух модификациях: самосвал и бортовая платформа. В течение двух дней специалисты проводили жесткую проверку ходовых качеств, выносливости и надежности техники.
Как сообщает пресс-служба АО «Романов», эти испытания стали важным этапом программы валидации двигателей, разработанных Ярославским моторным заводом (ЯМЗ).
Чтобы максимально приблизить тесты к реальным условиям эксплуатации, автомобили испытывались на сложных участках дорог и бездорожье. Профессиональные водители с многолетним опытом искусственно создавали экстремальные ситуации, с которыми могут столкнуться будущие владельцы техники. Это позволило проверить, как машины ведут себя в условиях плохих дорог, непогоды и других вызовов, характерных для российской действительности.
Инженеры АО «Романов» совместно с коллегами из ПАО «Автодизель» (ЯМЗ) уделили особое внимание тестированию ключевых систем автомобилей: системы впуска и выпуска турбокомпрессора; системы охлаждения наддувочного воздуха; работы топливной системы на входе и выходе.
Эти компоненты играют ключевую роль в обеспечении надежности и производительности грузовиков, особенно в тяжелых условиях эксплуатации.
Результаты испытаний: техника подтвердила заявленные характеристики
По итогам двухдневных тестов специалисты пришли к выводу, что грузовые автомобили БАЗ полностью соответствуют заявленным характеристикам. Машины продемонстрировали высокую проходимость, устойчивость к нагрузкам и готовность к работе в самых сложных условиях.
«Мы убедились, что эти автомобили станут надежными помощниками в различных сферах, где требуются специализированные транспортные средства. Будь то строительство, сельское хозяйство или логистика — БАЗ готовы справляться с задачами любой сложности», — отметили представители команды разработчиков.
В ближайшее время к испытаниям на полигоне присоединятся еще несколько автомобилей из опытной партии. Параллельно с заводскими тестами проводятся официальные испытания на Дмитровском полигоне. Их результаты станут основанием для получения сертификатов одобрения транспортного средства и шасси, что откроет дорогу к серийному производству и выходу на рынок.
Новые грузовые автомобили БАЗ — это не просто техника, а результат совместной работы ведущих российских предприятий. Их создание и тестирование в условиях, максимально приближенных к реальным, подчеркивает стремление разработчиков обеспечить высокое качество и надежность продукции. Это особенно важно в условиях растущего спроса на специализированную технику, способную работать в сложных климатических и дорожных условиях.
Следующие этапы испытаний покажут, насколько успешно автомобили справятся с новыми вызовами, но уже сейчас можно с уверенностью сказать, что БАЗ демонстрируют высокий потенциал и готовность к эксплуатации в самых разных отраслях.
Испытания на полигоне в Ленинградской области подтвердили, что новые грузовые автомобили БАЗ — это надежная и выносливая техника, способная стать незаменимым помощником в самых сложных условиях. Остается дождаться завершения всех тестов и официального выхода машин на рынок, чтобы оценить их в реальной эксплуатации.
АО «Романов» (дочернее предприятие Обуховского завода, входит в состав Концерна ВКО «Алмаз — Антей») — создано командой ведущих российских конструкторов, инженеров и специалистов в области полноциклового автомобильного производства. В настоящее время коллектив предприятия работает над организацией производства гражданских грузовиков БАЗ в промышленной зоне Шушары Санкт-Петербургского автомобильного кластера.

https://www.mosfilm.ru/about/news/k-80-letiyu-velikoy-pobedy-filmy-kotorye-dolzhna-uvidet-vsya-strana/
К 80-летию Великой Победы Киноконцерн «Мосфильм» и сеть кинотеатров «Синема Парк и Формула Кино» подготовили специальную программу, посвященную памяти героев Великой Отечественной войны (1941 - 1945). С 13 марта по 7 мая спецпоказы мосфильмовской классики на экранах кинотеатров пройдут почти в трех десятках российских городов.

https://aoglonass.ru/news/era-glonass-dlya-lesnoy-tekhniki-rossiyskie-proizvoditeli-obespechivayut-rastushchiy-spros-na-appara
Свыше 25 тысяч владельцев лесной техники уже подключили более 63 тысяч транспортных средств к госинформсистеме «ЭРА-ГЛОНАСС» для передачи данных во ФГИС Лесного комплекса. Активная регистрация продолжается, ежедневный прирост превышает 500 машин. При этом российские производители аппаратуры спутниковой навигации полностью обеспечивают потребности предприятий лесопромышленного комплекса. По итогам опроса, который провело АО «ГЛОНАСС» среди десяти крупнейших поставщиков, запасы готовой продукции и комплектов на этапе производства превышают 150 тысяч устройств.
По словам управляющего директора по развитию продуктов мониторинга и интернета вещей АО «ГЛОНАСС» Дмитрия Рубцова, компания-оператор «ЭРА-ГЛОНАСС» регулярно проводит мониторинг рынка на наличие достаточного количества аппаратуры спутниковой навигации, чтобы исключить формирование дефицита таких устройств.
«С середины прошлого года и сейчас все потребности владельцев лесной техники в аппаратуре спутниковой навигации покрывают российские производители. Корректная работы и настройка оборудования – одна из ключевых проблем сегодня, из-за которой может затянуться подключение транспортных средств к «ЭРА-ГЛОНАСС». Ряд производителей на заводе устанавливают сим-карты АО «ГЛОНАСС», что упрощает регистрацию и повышает комфорт пользователей. Также мы рекомендуем обращаться в мастерские по установке и настройке аппаратуры с подтвержденным уровнем компетенции, это кратно снижает количество возникающих на моменте идентификации оборудования проблем и ускоряет в итоге весь процесс», - подчеркнул Дмитрий Рубцов.
«За минувшие полгода владельцам лесной техники реализовано более 45 тысяч комплектов аппаратуры спутниковой навигации нашего производства с сим-картами АО «ГЛОНАСС». Сейчас на складах нашей компании сосредоточено ещё более 5000 комплектов, и в производстве - 40 тысяч единиц оборудования, – рассказал генеральный директор компании «Навтелеком» Вячеслав Куликов. – Мы активно работаем над формированием запасов электронных компонентов, особенно с долгим сроком поставки, необходимых для бесперебойного серийного производства аппаратуры спутниковой навигации для владельцев лесной техники».
Коммерческий директор компании «Вега-Столица» Юрий Савольский добавил, что ни в конце прошлого года, ни сейчас никакого дефицита аппаратуры спутниковой навигации для владельцев лесной техники нет.
«На текущий момент у нас на производстве порядка 20 тысяч комплектов для аппаратуры спутниковой навигации. Мы оперативно выпустим оборудование на рынок при повышении спроса, потенциал производства высокий», - пояснил Савольский.
Руководитель направления развития партнерской сети пермского производителя «Форт Телеком» Виталий Бердников отметил, что компания, понимая наступление «дедлайна» к концу прошлого года и соответствующий повышенный спрос со стороны владельцев лесной техники, учла это в производственной программе терминалов FORT-112EG-MT.
«С ноября и по текущий момент удовлетворили все поступившие заявки предприятий лесопромышленного комплекса. Мы постоянно поддерживаем на складе запас в 3-5 тысяч единиц аппаратуры спутниковой навигации. Параллельно мы сертифицировали еще одну модель терминалов — FORT-112EG-M, поэтому сейчас готовы еще более гибко реагировать на запросы лесной отрасли. Понимая, что активная кампания по установке оборудования вызовет всплеск обращений в службу поддержки, мы перестроили график, подготовили обучающие материалы. Если в конце 2024 года сроки установки и регистрации терминалов во ФГИС Лесного комплекса по нашим наблюдениям занимали порядка 7 дней, то сейчас сократились до 1 — 5 дней», - заключил Виталий Бердников.
Норма по подключению лесной техники к госинформсистеме «ЭРА-ГЛОНАСС» действует с 2021 года. Она была перенесена на несколько лет для комфортной адаптации бизнеса и вступила в силу с 1 января 2025 года. Это требование, как ранее отмечал Рослесхоз, направлено на поддержку отрасли и добросовестных лесопользователей, которые легально заготавливают древесину, а также позволяет выявить «чёрные схемы» незаконной заготовки и сбыта лесоматериалов. Кроме того, лесопожарная техника также подключается к «ЭРА-ГЛОНАСС», что позволит оперативно направлять транспортные средства и лесопожарные формирования на тушение очагов лесных пожаров.

https://mintrud.gov.ru/employment/266
Для формирования обновленного прогноза кадровой потребности на семь лет с 1 апреля 2025 года стартует проведение Всероссийского опроса работодателей, а также опросов экспертов. Полученные данные позволят выявить факторы, влияющие на потребность в кадрах. Проект постановления Правительства, утверждающий правила формирования прогноза, представлен на общественное обсуждение.
В этом году заполнить анкету работодатели-участники смогут на цифровой платформе ВНИИ труда. Доступ к ней будет открыт с 1 апреля. Уже с этого года планируется перейти с пятилетнего прогноза кадровой потребности экономики на семилетний. На основе полученных данных в декабре будет сформирован прогноз на следующий срок – на 2026-2030 годы и плановый период до 2032 года.
«Для того, чтобы система образования имела возможность перенастраивать свои потоки, с этого года переходим от 5-летнего к 7-летнему прогнозированию кадровой потребности. Структурный сдвиг кадровой потребности в пользу выпускников со средним профессиональным образованием – это серьезный вызов для системы образования. Мы наложили потребность в кадрах на прогнозируемый выпуск в 2028-2029 гг. и сформировали структуру выпуска, которую требует рынок труда. Исходя из этой структуры должны быть пересобраны контрольные цифры приема на будущие годы. Важно, чтобы горизонт планирования был несколько дальше, чем тот период, который требуется на подготовку специалистов», – пояснил Министр труда и социальной защиты России Антон Котяков.
Сам проект правил дальнейшего формирования прогноза выложен на общественное обсуждение. Документ определяет участников и процедуру сбора информации, необходимой для подготовки обновленного прогноза, устанавливает формат взаимодействия и сроки подготовки документа. Так, согласно проекту правил, в подготовке обновленного прогноза наряду с Минтрудом России и ВНИИ труда, примут участие Минэкономразвития России, Федеральная служба государственной статистики, отраслевые министерства и исполнительные органы субъектов РФ.
В последующие годы Всероссийские опросы работодателей будут проводиться ежегодно в период с 1 марта по 30 апреля на портале «Работа России».
Напомним, пятилетний прогноз кадровой потребности впервые был разработан в 2024 году по поручению Президента и будет обновляться ежегодно в соответствии с утвержденной Правительством методикой определения потребностей субъектов РФ, отраслей экономики и работодателей в профессиональных кадрах. Прогноз формируется в трех разрезах – региональном, профессионально-квалификационном – по 435 группам ОКЗ и отраслевом – по основным видам экономической деятельности. При подготовке прогноза учитываются прогноз социально-экономического развития, целевые экономические показатели, проекты, включенные в документы стратегического планирования, демографические тренды.

https://t.me/rostecru/9002
Холдинг «СТАН» запустил серийное производство высокопроизводительных фрезерных голов для станков тяжелого типа. Изделия оптимизированы для работы с титаном, ключевым материалом в авиастроении.
Новые головы предназначены для пятикоординатных портальных обрабатывающих центров с ЧПУ. Такое оборудование способно обрабатывать крупногабаритные металлические заготовки для гражданских самолетов, включая детали крыла длиной до 24 метров.
Задачу по проектированию и запуску производства новых фрезерных голов инженеры решили в рекордные сроки – всего за 8 месяцев. На сегодняшний день первые станки с этими компонентами успешно прошли заводские испытания и внедрены в эксплуатацию.

https://t.me/minpromtorg_ru/6498
Студия 2050.ЛАБ (https://t.me/promdesign2050lab) представляет фильм «Правила промышленного дизайна», который вошёл в конкурсную программу фестиваля «Неизвестная Россия» в номинации «Производственно-технологическое кино».
Фильм покажут в рамках II Всероссийского кинофестиваля документального кино «Неизвестная Россия» (https://unknownrussiafest.ru/) при поддержке Президентского фонда культурных инициатив.
22 марта, 16:30
Кинотеатр «Октябрь», Москва
Регистрируйтесь по ссылке (https://aprokino.timepad.ru/event/3280096/).

НАЗАД 1 ... 203 204 205 206 207 208 209 ... 541 ВПЕРЕД