Введен в эксплуатацию первый этап строительства Багаевского гидроузла в Ростовской области

На реке Дон запущена навигация на внутренних водных путях и введен в эксплуатацию первый этап строительства исторического и уникального для современной России проекта — Багаевского гидроузла в Ростовской области. Об этом сообщает пресс-служба ФКУ «Ространсмодернизация».

На данный момент завершено строительство основных сооружений гидроузла: судоходный и рыбопропускной шлюза, водосбросная плотина и здание центрального пункта управления.

Также построены объекты производственной и технической инфраструктуры, новый посёлок эксплуатационного персонала, перенесённый специально с неудобного островного расположения на удобный берег Дона.

Осенью прошлого года на объекте провели затопление водосбросной плотины, рыбоходно-нерестового канала и судоходного шлюза. Этот процесс проходил в пределах естественного русла реки Дон — от Багаевского до Кочетовского гидроузла. Всё это обеспечило возможность провести первые суда через новый судоходный шлюз.

Работы на объекте продолжаются. Отдельные объекты узла вводятся в эксплуатацию поэтапно. Это позволит на 2 года раньше срока повысить пропускную способность Нижнего Дона с 15 до 18 млн тонн.

В ближайшие два года планируется завершить работы второй очереди строительства: это дамбы берегоукрепления, здания вспомогательного назначения, земляная плотина и инженерные сети.

Для повышения эффективности судоходства и предотвращения аварийных ситуаций крайне важно ликвидировать «узкие места» на водных путях. Именно поэтому осуществляется масштабная программа модернизации гидротехнических сооружений, направленная на улучшение инфраструктуры рек и обеспечение бесперебойного движения судов.

Багаевский гидроузел важный элемент реализации единой глубоководной системы европейской части России. Его строительство проходит в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система».

В результате реализации проекта повысится транспортная доступность реки Дон и улучшатся условия работы водохозяйственного комплекса:

• Будет обеспечена надежность и безопасность судоходства крупнотоннажного флота на
  нижнем Дону;

• Проект решит проблему обмеления Дона, обеспечив гарантированную глубину;

• После завершения строительства объекта пропускная способность участка составит более 19 тыс. судов в год.